Bonus écologique en 2026 : 4 000 € maximum

Le bonus écologique a été divisé par deux entre 2023 et 2026. Il est désormais réservé à l'achat d'une voiture particulière neuve 100 % électrique, sous trois conditions cumulatives :

  • prix d'acquisition inférieur ou égal à 47 000 € TTC ;
  • masse en ordre de marche inférieure à 2,4 tonnes ;
  • score environnemental supérieur au seuil fixé par l'éco-conditionnalité (cette règle exclut désormais la plupart des modèles produits hors d'Europe, car le score pénalise la fabrication carbonée et le transport longue distance).

Les montants 2026 dépendent du revenu fiscal de référence par part (RFR/part) :

  • RFR/part ≤ 16 300 € : 4 000 € (ménages dits « modestes ») ;
  • RFR/part compris entre 16 300 € et 26 200 € : 2 000 € ;
  • RFR/part > 26 200 € : pas de bonus depuis février 2025.

Pour mémoire, le bonus pour véhicule utilitaire léger électrique a lui aussi été ramené à 6 000 € (dans la limite de 27 % du coût d'acquisition) et n'est plus accessible aux ménages au-delà du seuil de RFR/part de 26 200 €. Les camionnettes hydrogène conservent un régime distinct.

Le leasing social : 100 à 150 € par mois

Lancé fin 2023 et reconduit pour la troisième fois en 2026 (avec une enveloppe de 50 000 dossiers), le leasing social électrique est devenu le principal levier d'accès au véhicule propre pour les ménages modestes.

Le dispositif prend la forme d'une location longue durée (LLD) ou avec option d'achat (LOA) sur trois ans, sans apport, à un loyer plafonné entre 100 € et 150 € par mois selon le modèle. Le ménage doit remplir trois conditions :

  • RFR/part ≤ 16 300 € ;
  • habiter à plus de 15 km du lieu de travail ou parcourir plus de 8 000 km/an pour des raisons professionnelles ;
  • ne pas avoir bénéficié du leasing social les années précédentes.

Le catalogue 2026 inclut une trentaine de modèles assemblés en Europe (Renault R5 E-Tech, Peugeot e-208, Citroën ë-C3, Fiat 600e, Opel Mokka-e, etc.). L'attribution se fait par ordre d'arrivée sur la plateforme officielle ; les dossiers sont en général épuisés en quelques semaines après ouverture.

Prêt à taux zéro mobilité (PTZ-m) : jusqu'à 30 000 € à 0 %

Pérennisé par la loi LOM puis élargi en 2024, le prêt à taux zéro mobilité finance l'achat d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable émettant moins de 50 g de CO₂/km. Plafonds 2026 :

  • voiture particulière : prix ≤ 47 000 € ;
  • camionnette : prix ≤ 60 000 €, PTAC ≤ 2,6 tonnes ;
  • montant emprunté plafonné à 30 000 € sur 7 ans, sans intérêts ni frais de dossier.

Le PTZ-m est ouvert aux ménages dont le RFR ne dépasse pas 14 000 € par part, ainsi qu'aux micro-entreprises de moins de 10 salariés (CA ou bilan ≤ 2 M€). Depuis la révision de 2024, il est également accessible sans plafond de ressources aux habitants ou entreprises domiciliés dans une commune ZFE-m ou dans une intercommunalité limitrophe, dans la limite de l'enveloppe annuelle.

Le crédit est négocié par le concessionnaire auprès d'une banque partenaire : les intérêts sont pris en charge par l'État, l'acquéreur ne rembourse que le capital. Sur 7 ans et 30 000 € empruntés, l'économie représente plus de 5 000 € par rapport à un crédit auto classique.

Bonus rétrofit : convertir son thermique en électrique

Plutôt que d'acheter une voiture neuve, il est possible depuis 2020 de faire convertir son véhicule thermique en véhicule électrique chez un installateur agréé : c'est le rétrofit. Le bonus rétrofit 2026 finance jusqu'à 5 000 € l'opération (jusqu'à 1 500 € pour un deux-roues), sous condition de RFR/part ≤ 16 300 €.

Le rétrofit reste un marché de niche (quelques milliers d'opérations par an) mais il s'est démocratisé pour certains modèles très diffusés (Renault 4L, Twingo 1, Peugeot 205, fourgonnettes utilitaires). Le coût net après bonus se situe autour de 12 000 à 18 000 € pour une citadine.

Aides régionales et locales : jusqu'à 6 000 € supplémentaires

Les aides locales se sont multipliées avec la mise en place des ZFE-m. À titre d'exemple :

  • la Région Île-de-France ajoute jusqu'à 6 000 € pour l'achat d'une voiture électrique neuve par un habitant de la métropole du Grand Paris (sous condition de RFR) ;
  • la Métropole de Lyon accorde 5 000 € pour l'achat ou la conversion d'un véhicule, cumulable avec le bonus national ;
  • plusieurs métropoles (Toulouse, Strasbourg, Rouen, Nice) proposent des aides comprises entre 1 000 € et 3 000 € pour les particuliers et les artisans habitants de la ZFE-m.

À cela s'ajoute l'exonération totale de la taxe sur les certificats d'immatriculation (ex-« carte grise ») pour les véhicules 100 % électriques dans la quasi-totalité des régions, et le stationnement gratuit ou réduit dans plus de 250 villes françaises pour les voitures électriques.

Pour estimer le total des aides cumulables sur votre dossier, consultez le simulateur officiel du ministère de l'Économie, ou contactez la maison France Services la plus proche : un conseiller mobilités y est désormais désigné dans chaque département.